Mercedes Classe E All-Terrain, piste à suivre

25Jan - by admin9596 - 0 - In Uncategorized

VERDICT CHRONO

Audi caracole en tête des breaks 4 roues motrices en réalisant 40 % de ses ventes d’A6 ainsi, mais il ne faudrait pas oublier Volvo et Subaru qui proposent d’excellents succédanés. Face aux SUV, ils présentent une carrosserie plus aérodynamique et un coffre en général plus logeable. Mais c’est surtout le style de conduite, resté très automobile, et la distinction des lignes qui font la différence. Mercedes, adepte du SUV, s’est souvenu qu’il était l’un des spécialistes du break et a puisé dans sa banque d’organes pour concocter une rivale de l’Audi All Road et du Volvo Cross Country. L’étoilée s’appelle « All Terrain » et elle nous a convaincus lors d’un essai sur les sommets autrichiens.

Die neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AGDie neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AG
Une Mercedes E 220 d 4 MATIC All-Terrain dans la neige, c’est exactement son terrain d’élection.   © Daimler AG Daimler AG

CE QUI CHANGE

Die neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AGDie neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AG
C’est écrit dessus, mais cela se vérifie aisément dès la première difficulté hivernale. © Daimler AG Daimler AG

Sur le thème du break « gentleman-farmer », Mercedes, fort de son image de marque, joue sur du velours avec la Classe E All-Terrain. Le break de série ne manque déjà pas de prestance mais lui ajouter quelques codes esthétiques dérivés du tout terrain ne peut nuire à une réputation. Les lignes du break sont ici sublimées par les grandes roues et les ailes élargies en noir, la calandre à deux lames, le pare-chocs avant au profilé chromé argenté et l’extracteur arrière du même métal. Les parties inférieures en noir grené pourront affronter les projections de graviers et de boue sur les prudentes évolutions hors routes que l’on pourra affronter avec elle.

Le champ de l’évasion est en effet assez limité, tout d’abord par la mise de cette belle carrosserie, pas ses dimensions généreuses, mais encore par une garde au sol variable mais au fond pas si généreuse que cela. À la transmission intégrale requise pour ce type de modèle, la serviable 4-Matic, s’ajoute en effet l’excellente suspension pneumatique Airmatic qui lui permet d’ajuster sa garde au sol en fonction des circonstances. Celle-ci est rehaussée de 29 mm par rapport à la normale mais dispose encore d’un relevage « à la demande » de 35 mm lorsque les circonstances l’exigent.

Die neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AGDie neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AG
La neige est son domaine et les pneus hiver peuvent être retenus contre une option de 250 euros. © Daimler AG Daimler AG

Cela correspond à la position « all terrain » et, utilisable pour un franchissement pas trop ardu et jusqu’à 35 km/h, s’agrémente de la visualisation au tableau de bord, de l’angle de roues directrices, la pente du terrain et un compas pour trouver la bonne direction.

Die neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AGDie neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AG
La position des roues et la hauteur de caisse sont, entre autres, renseignées au tableau de bord. © Daimler AG Daimler AG
Die neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AGDie neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AG
E 220 d 4 MATIC All-Terrain; Farbe: citrinbraun; Leder: Leder beigeE 220 d 4 MATIC All-Terrain; Paint: citrine brown; Leather: Leather beige E 220 d 4 MATIC All-TerrainKraftstoffverbrauch kombiniert: 5,2 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 137 g/kmFuel consumption, combined: 5,2 l100 km, CO2 emissions, combined: 137 g/km © Daimler AG Daimler AG

Ajoutons à cela la visualisation de la garde au sol rehaussée et une caméra à 360° pour appréhender les abords immédiats sans descendre de voiture. Vous voilà paré pour en découdre, mais avec réserve car, située au plus haut à 15,6 cm, la garde au sol est encore inférieure de 3 cm à celle d’une Audi All Road.

LA VIE À BORD

Die neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AGDie neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AG
L’ambiance à bord de la E 220 d 4 MATIC All-Terra est inspirée de la Classe S.  © Daimler AG Daimler AG

Il n’y avait pas de nécessité de changer beaucoup de choses, si ce n’est les informations liées à la conduite en tout-terrain évoquées plus haut. La finition est celle des Classe E classiques en version Executive ce qui fait que, malgré les 65 000 euros réclamés pour l’unique modèle disponible, la 220d, des équipements comme la conduite semi-automatique, les phares à 84 LED ou le paramétrage à distance par smartphone sont reléguées au rang des options.

Die neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AGDie neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AG
E 220 d 4 MATIC All-Terrain; Farbe: citrinbraun; Leder: Leder beigeE 220 d 4 MATIC All-Terrain; Paint: citrine brown; Leather: Leather beige E 220 d 4 MATIC All-TerrainKraftstoffverbrauch kombiniert: 5,2 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 137 g/kmFuel consumption, combined: 5,2 l100 km, CO2 emissions, combined: 137 g/km © Daimler AG Daimler AG

En revanche, en série, le hayon électrique offre un seuil de chargement bien protégé par un profilé en métal dévoilant un vaste coffre plat et modulable jusqu’à 670 l avec 5 passagers. Des barres de toit sont là pour faire l’appoint de charge et les sièges électriques sont également chauffants pour réconforter chauffeur et passager l’hiver. Ajoutons quelques touches d’aluminium foncées à l’intérieur et des pédales en acier inoxydable dotées de crampons en caoutchouc, pour éviter le glissement de semelles éventuellement boueuses, et le tour du propriétaire est accompli.

Die neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AGDie neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AG
E 220 d 4 MATIC All-Terrain; Farbe: citrinbraun; Leder: Leder beigeE 220 d 4 MATIC All-Terrain; Paint: citrine brown; Leather: Leather beige E 220 d 4 MATIC All-TerrainKraftstoffverbrauch kombiniert: 5,2 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 137 g/kmFuel consumption, combined: 5,2 l100 km, CO2 emissions, combined: 137 g/km © Daimler AG Daimler AG

L’AVIS DU POINT AUTO

Die neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AGDie neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AG
Die neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AG

On retrouve avec plaisir l’ambiance feutrée de la E, inspirée de la Classe S, avec ses deux écrans de 12,3 pouces posés côte à côte, un pour le bloc d’instruments devant le conducteur, l’autre pour la navigation sur la console centrale. Des palettes au volant invitent à prendre la main, mais la boîte comptant pas moins de neuf rapports, c’est pour éviter toute torture mentale que l’on sélectionnera bien vite le mode automatique, au moins sur route.

Mercedes n’offrant pas le choix des moteurs avec une seule version proposée pour le moment (il y aura plus tard un V6 diesel de 258 ch), on ne s’en plaindra pas et cette transmission seconde à merveille le travail du nouveau 4 cylindres turbo diesel 2 litres de 194 chevaux. Elle est paramétrable au travers du Dynamic Select qui propose cinq cas de figure et agit sur les caractéristiques du moteur, de la boîte, de l’ESP et de la direction.

Die neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AGDie neue E-Klasse All-Terrain/Hochgurgl 2016 The New E-Class All-Terrain/Hochgurgl 2016 © Daimler AG Daimler AG
Proposée avec un seul moteur pour le moment, la E All Terrain s’en tire fort bien avec sa boîte automatique à 9 rapports. © Daimler AG Daimler AG

Réactive, la boîte relance bien plus volontiers la mécanique qu’on aurait le goût de le faire soi-même. Discret, silencieux, ce moteur dispose en plus d’un couple généreux à bas régime (400 Nm à 1 600 tr/mn). La répartition de couple fixe à 45 % l’avant, le reste à l’arrière diffère des différentiels variables vus ailleurs, mais le résultat n’en pâtit pas, avec une certaine aisance affichée, au moins en tout chemin.

Coulée ou dynamique, la conduite du All Terrain épate surtout par l’incroyable confort offert par une suspension a priori calibrée pour les corvées. Sa faculté à gommer les aspérités du sol laisse rêveur d’autant que l’adhérence n’est pas prise en défaut. Certes, l’encombrement du break ne lui donne pas l’agilité d’une ballerine, mais elle parvient à imprimer un rythme soutenu sans sourciller.

On se prend vite à penser que cette voiture est un redoutable outil à rouler en toutes saisons, particulièrement bien adaptée aux frimas hivernaux tels que la France les vit actuellement et que nous avons jaugé à plus de 2 500 mètres en Autriche. L’importance de la monte pneumatique s’avère bien sûr primordiale en conditions hivernales, mais notre Mercedes s’est jouée des difficultés avec une aisance impressionnante, tout cela dans une atmosphère paisible et relaxante de club. Certes, ses capacités de franchissement ne sont pas celles d’un vrai 4 x 4, mais ce n’est pas ce qui est recherché ici ni même obtenu par la plupart des SUV.

LES PLUS :

– Distinction du break

– Confort étonnant

– Coffre XXL

– 4 roues motrices

LES MOINS :

– Un seul moteur proposé

– Tarif des options

– Comportement peu agile

– Rayon de braquage

Sous le capot de la Mercedes Classe E 220 d All Terrain :

Moteur : 4 cyl. injection directe diesel turbo

Cylindrée : 1 950 cm3

Puissance : 194 ch à 3 800 tr/min.

Couple : 400 Nm à 1 600 – 2 800 tr/min

Boîte : automatique 9 rapports

Dimensions L x l x h : 4 95 x 1 86 x 1 50 mm

Coffre : 670 – 1 820 l

0 à 100 km/h : 8,0 s

Vitesse : 231 km/h

Consommation : 5,2 l

CO2 : 137 g/km (malus : 300 €)

Poids : 1 950 kg ( 10,05 kg/ch)

Prix : à partir de 65 000 euros