Waco en avion

6Juil - by admin9596 - 0 - In Uncategorized

Nous rendre au vol est plus difficile que prévu. Nous avions l’intention de partir après le travail vendredi, mais les plafonds étaient trop bas donc nous avons dû attendre jusqu’à samedi. Idéalement, les nuages ​​se seraient déplacés pendant la nuit afin que nous puissions commencer tôt mais nous nous sommes réveillés à un plafond de 800 pieds. C’était un de ces moments incroyablement agaçants pour les pilotes VFR quand notre aéroport semblait être le seul à signaler les vols IFR dans notre région. Quelques miles dans n’importe quelle direction, et il était clair, ciel ouvert. Nous blâmons officiellement le grand lac où nous vivons, mais parfois, je pense que des choses comme celles-ci se produisent pour que les pilotes restent humbles.  Après avoir attendu plusieurs heures et écouté l’AWOS pratiquement en répétition, il a finalement signalé des plafonds cassés et des VFR, alors nous avons fait une pause pour cela. C’était vers 14h mais cela ne nous a pas empêchés. Même si nous ne serions là que pour la fin des festivités, nous étions déterminés à le faire. Vous ne manquez pas une opportunité comme celle-ci. C’est pratiquement immoral.   Le dernier obstacle entre nous et un week-end amusant des biplans était la température de l’air extérieur. Après plusieurs jours extrêmement chauds nous avons eu un coup de froid avant juste à temps pour notre vol. La température au sol était de 63 degrés Fahrenheit. Pas terrible mais froid pour une journée à la fin du mois de juin. Cependant, nous devons nous souvenir de cette atmosphère où la température diminue d’environ (3.5) F par 1.000 pieds d’altitude. Au moment où nous sommes arrivés à environ 3000 pieds, il faisait 10 degrés plus froid. Couplé avec le vent inhérent d’un avion de cockpit ouvert, il était froid. Heureusement, cette réalisation nous est venue avant que nous quittions la maison, et nous avions tous les deux nos chandails, écharpes et mitaines. En juin!   Le vol lui-même était relativement simple, et nous avons chacun passé une heure aux commandes. Nous ne disposons pas de luxe moderne de pilote automatique (ou même d’un compensateur de profondeur solide), il peut donc être fatiguant de voler après un certain temps. Dan dit encore qu’il m’a épousé parce qu’il avait besoin d’un pilote automatique pour les longs voyages dans le Waco. Har Har. Heureusement, nous avons eu un vent arrière qui nous a donné une vitesse au sol de 120 nœuds, soit près de 30 nœuds de plus que notre vitesse de croisière habituelle. Nous étions en train de le réserver! En savoir plus en suivant le lien sur le site du spécialiste renommé de ce pilotage avion.