Porsche Taycan, l’avenir électrique du constructeur allemand

24Sep - by admin9596 - 0 - In Uncategorized

La Taycan est la première voiture de fabrication électrique de Porsche et au cas où elle ressemblerait à la 911, elle pourrait enseigner à un autre groupe d’âge de véhicules d’activités sportives à venir. L’apparence est indéniablement Porsche, et heureusement, en raison de sa grande taille et de sa position basse, elle ressemble beaucoup plus à la 911 que la Panamera. Il est disponible en seulement deux variétés et sont généralement appelés Turbo et Turbo S, ce qui peut être inhabituel principalement parce qu’ils n’ont pas de turbos. Au lieu de cela, les choses que vous avez sont des moteurs électriques sur chaque essieu. En réglage Overboost, le Turbo S génère environ 751 ch et 1050 nm de couple, amplement suffisant pour la saison printanière à partir de -100 km / h en 2,8 secondes et de -200 km / h en moins de 10 secondes. La cadence maximale est fixée à 260 km / h. L’efficacité mérite bien le badge Porsche, mais ce qui est vraiment distinctif concernant le Taycan, c’est qu’il est livré avec une structure de 800 volts, les plus belles voitures du monde environ une deuxième fois que celle des voitures concurrentes. Une tension plus élevée signifie moins de présence et moins de chauffage des moteurs et des blocs d’alimentation. Cela indique également que Porsche est capable d’utiliser un métier à tisser plus léger et des câbles plus minces pour réduire le poids. Totalement, cela rendra le Taycan plus efficace et ses fonctionnalités beaucoup plus reproductibles. Pour terminer, Porsche affirme que le Taycan peut charger de 5 pour cent à 80 pour cent en 25 quelques minutes en utilisant un chargeur rapide DC dont sa collection sera tout autour de 380 km à 450 km. Attendez-vous à le voir bourdonner sur nos autoroutes l’année prochaine. La Taycan, depuis que la voiture de fabrication Goal E est devenue reconnue, n’attribuera jamais ce type de moteur – ni aucun générateur du tout, d’ailleurs – mais au cours des dernières années, chaque professionnel ou homme ou femme associé à son la production et le développement l’ont non seulement expliqué comme «une vraie Porsche», mais ont également fait référence à la 911. Cela peut être extrêmement important, notamment en raison du fait que Porsche a investi 6 milliards de dollars pour le créer, le processus dans une nouvelle usine dédiée compressée à Zuffenhausen – le véritable site sur lequel notre 911 est fabriquée. Cette nouvelle usine sera également occupée, car avant même que Porsche ne possède prouvé des détails spécialisés pour le Taycan, l’organisation a révélé qu’elle fournissait 30000 achats pour cela. La ligne de pêche, bien que polyvalente, est revendiquée avec un potentiel annuel d’environ 20 000 voitures. Belle affaire avec le Taycan Turbo à partir de 115 858 £ et le Turbo S à 138 826 £ au Royaume-Uni. Nous avons été nourris au goutte à goutte parce que son principe, Goal E, a été exposé au salon du moteur de Francfort en 2015. 4 ans plus tard, le véhicule est arrivé, les vendeurs Porsche prenant les commandes et donc la gamme de création à Zuffenhausen maintenant mouvementée les gratifiant. Dans l’ensemble, la 911 s’est jointe à une exploration en profondeur des détails technologiques du Taycan bien avant sa découverte mondiale, à l’avenir, en obtenant un passager avec ses ingénieurs techniques de châssis, et nous fournirons également des perceptions de conduite de première main.