Les aéronefs sont notre héritage culturel aéronautique.

17Nov - by admin9596 - 0 - In Uncategorized

Les commémorations du centenaire de Royal Air flow Push ont volé l’arène de la version de cette année dans le plus grand rendez-vous aéronautique du monde. Les avions exploités par la poussée de flux d’air britannique ont créé un spectacle dans le ciel d’Oshkosh, aux États-Unis, lors de l’EAA Atmosphere Venture 2018, un événement qui acquiert de nouveaux adeptes chaque année, qui comprend de nombreuses personnes qui sont incluses avec leur particulier avion, du monde entier. Nous soulignons également le lancement du nouvel avion national d’Airbus, l’A200, dans la propriété de Boeing. La principale star de la commémoration britannique était le Gloster Meteor T7. Le spécimen est considéré comme le plus ancien avion à réaction de l’armée au monde en raison de problèmes vertigineux. Le vol Meteor aux côtés des T-33, A-4, F-86, MiG-17 et L-39 a donné un éclat supplémentaire aux démonstrations des warbirds. Lundi (23), l’EAA a préparé un programme exclusif, le cinéma dans le bois, qui a consacré un grand encodage pour le centenaire de la RAF. Ford, qui prépare traditionnellement une Mustang GT en l’honneur de votre avion américain, a personnalisé avec RTR Automobiles le modèle 2018 inspiré au sein de l’Eagle Squadron qui fait fonctionner le Spitfire. Connu sous le nom d’Eagle Squadron Mustang GT, le modèle est équipé d’un moteur V8 de 5 litres de 700 CV, fixé au super compresseur Ford Efficiency. Toujours à l’intérieur des commémorations, a brillé à Oskosh une reproduction à l’échelle réelle du biplan anglais Sopwith 1½ Strutter. Avant d’être inclus dans l’arsenal de la RAF, en 1918, le modèle est devenu remarquable en volant pour ce Noble Naval Atmosphere Service comme avion de reconnaissance d’artillerie, d’observation et de photographie. Le faux a été produit sur la base des dessins authentiques et n’a été proposé qu’un nouveau moteur rotatif Gnome Monosoupape de 100 CV, qui, bien qu’il soit produit avec les dernières technologies de production, conserve des caractéristiques assez proches de celles du moteur d’origine. Chaque année, les coordinateurs d’EAA Atmosphere Venture décident d’un concept différent pour se souvenir de l’aviation. En 2018, ils sont sortis de l’endroit fréquent en commémorant les principaux avions et unités de ravitaillement des causes armées américaines. À l’intérieur de la soi-disant «Année du pétrolier», l’honnête introduit collectivement dans les principaux avions de rampe tels que le KC-135R, le HC-130P / N, le F / A-18F Extremely Hornet et aussi le KC-10 , destiné au ravitaillement en vol en vol; oui, certains Super Hornet de l’US Navy ont la capacité de ravitailler en vol en avion, de sorte que vous pouvez augmenter l’endurance des avions embarqués. Dans le secteur des services militaires, il y avait également d’innombrables classiques intemporels. La liste est longue … le C-5M, le C-17, le B-1B, le A-10, le F-15C, le F-16C, le F-22, le F-35, le AH-64, le HH-60G, le MH60T, Fouga Magister à Pontoise le MH-65D et aussi le MH-47. Comme d’habitude, de nombreux avions ont été présentés en vol aérien, offrant une chance distinctive de voir les machines de services militaires les plus puissantes d’aujourd’hui dans l’environnement naturel. Un autre warbird qui a donné du crédit à l’événement était le F-5, le produit supersonique initial considéré comme warbird à Oshkosh. Pour 2019, le style principal sera probablement les 75 années de l’Overlord, qui ont commencé avec le populaire «jour J». Pour donner une idée de ce à quoi les visiteurs du site s’attendront en 2019, au moins 12 avions DC-3 / C-47 ont été fournis cette année. Dans le cadre de l’Air flow Venture, il y a eu une série de rassemblements avec des aviateurs et des propriétaires de DC-3 qui ont intérêt à participer aux commémorations de l’heure du jour J. L’idée est de produire une traversée de l’Atlantique dans l’œuvre de Daks sur la Normandie. «L’Air Enterprise est une sorte de deuxième étape de notre voyage à travers les États-Unis pour aider à faire des points à définir», explique Eric Zipkin, aviateur clé dans le D-Time Squadron, qui organise l’occasion commémorative.